是輸(shu)(shu)送(song)系(xi)統的(de)關鍵設備，它的(de)安全穩定運(yun)行直接影響(xiang)到生(sheng)產作業。輸(shu)(shu)送(song)帶的(de)跑(pao)偏(pian)是帶式(shi)輸(shu)(shu)送(song)機的(de)最(zui)常見故障(zhang)(zhang)，對其及時(shi)準確的(de)處理(li)是其安全穩定運(yun)行的(de)保障(zhang)(zhang)。跑(pao)偏(pian)的(de)現象和(he)原(yuan)因很多(duo)，要根據不同的(de)跑(pao)偏(pian)現象和(he)原(yuan)因采取不同的(de)調整方法，才能有效地解(jie)決問題。本文是根據多(duo)年(nian)現場(chang)實踐，從使(shi)用(yong)者角(jiao)度出(chu)發，利用(yong)力學(xue)原(yuan)理(li)分析與(yu)說明此類故障(zhang)(zhang)的(de)原(yuan)因及處理(li)方法。

       一、頭部(bu)(bu)驅動滾(gun)筒(tong)或(huo)(huo)尾(wei)部(bu)(bu)改向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)滾(gun)筒(tong)的(de)(de)(de)軸(zhou)線(xian)與輸(shu)送(song)(song)(song)機中心線(xian)不垂直，造成輸(shu)送(song)(song)(song)帶(dai)在(zai)(zai)頭部(bu)(bu)滾(gun)筒(tong)或(huo)(huo)尾(wei)部(bu)(bu)改向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)滾(gun)筒(tong)處跑偏。如圖三所(suo)示，滾(gun)筒(tong)偏斜時，輸(shu)送(song)(song)(song)帶(dai)在(zai)(zai)滾(gun)筒(tong)兩(liang)側(ce)的(de)(de)(de)松(song)緊度不一致(zhi)(zhi)，沿寬(kuan)度方向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)上所(suo)受的(de)(de)(de)牽引力(li)Fq也(ye)就不一致(zhi)(zhi)，成遞增或(huo)(huo)遞減趨勢(shi)，這樣就會使(shi)輸(shu)送(song)(song)(song)帶(dai)附(fu)加一個向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)遞減方向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)移動力(li)Fy，導致(zhi)(zhi)輸(shu)送(song)(song)(song)帶(dai)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)松(song)側(ce)跑偏，即所(suo)謂的(de)(de)(de)“跑松(song)不跑緊”。其(qi)(qi)調(diao)整方法為：對(dui)于頭部(bu)(bu)滾(gun)筒(tong)如輸(shu)送(song)(song)(song)帶(dai)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)滾(gun)筒(tong)的(de)(de)(de)右側(ce)跑偏，則右側(ce)的(de)(de)(de)軸(zhou)承座(zuo)應(ying)當(dang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)前(qian)移動，輸(shu)送(song)(song)(song)帶(dai)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)滾(gun)筒(tong)的(de)(de)(de)左(zuo)側(ce)跑偏，則左(zuo)側(ce)的(de)(de)(de)軸(zhou)承座(zuo)應(ying)當(dang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)前(qian)移動，相(xiang)(xiang)對(dui)應(ying)的(de)(de)(de)也(ye)可將左(zuo)側(ce)軸(zhou)承座(zuo)后移或(huo)(huo)右側(ce)軸(zhou)承座(zuo)后移。尾(wei)部(bu)(bu)滾(gun)筒(tong)的(de)(de)(de)調(diao)整方法與頭部(bu)(bu)滾(gun)筒(tong)剛好相(xiang)(xiang)反。經過反復(fu)調(diao)整直到(dao)輸(shu)送(song)(song)(song)帶(dai)調(diao)到(dao)較理(li)想(xiang)的(de)(de)(de)位(wei)置。在(zai)(zai)調(diao)整驅動或(huo)(huo)改向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)滾(gun)筒(tong)前(qian)最好準確安裝其(qi)(qi)位(wei)置。

二、滾(gun)筒外表面(mian)加(jia)工(gong)(gong)誤差、粘料或磨損(sun)不均(jun)造成(cheng)直徑大(da)小不一(yi)，輸送帶(dai)會向直徑較大(da)的(de)(de)一(yi)側跑偏。即所(suo)謂的(de)(de)“跑大(da)不跑小”。其(qi)受力(li)情(qing)況(kuang)如(ru)圖四所(suo)示：輸送帶(dai)的(de)(de)牽引力(li)Fq產生一(yi)個(ge)向直徑大(da)側的(de)(de)移(yi)動分力(li)Fy，在分力(li)Fy的(de)(de)作用下(xia)，輸送帶(dai)產生偏移(yi)。對于這種情(qing)況(kuang)，解決(jue)的(de)(de)方法就是清(qing)理(li)干凈滾(gun)筒表面(mian)粘料，加(jia)工(gong)(gong)誤差和磨損(sun)不均(jun)的(de)(de)就要更換下(xia)來重新加(jia)工(gong)(gong)包膠處理(li)。

三、轉(zhuan)(zhuan)載(zai)點處落(luo)料(liao)(liao)(liao)位置不正如圖五對(dui)造成輸(shu)(shu)(shu)送(song)(song)(song)(song)帶跑(pao)偏(pian)，轉(zhuan)(zhuan)載(zai)點處物(wu)料(liao)(liao)(liao)的(de)(de)(de)落(luo)料(liao)(liao)(liao)位置對(dui)輸(shu)(shu)(shu)送(song)(song)(song)(song)帶的(de)(de)(de)跑(pao)偏(pian)有非(fei)常大(da)的(de)(de)(de)影(ying)響，尤其在上條輸(shu)(shu)(shu)送(song)(song)(song)(song)機與本條輸(shu)(shu)(shu)送(song)(song)(song)(song)機在水平面的(de)(de)(de)投影(ying)成垂直(zhi)時影(ying)響更(geng)大(da)。通常應(ying)當考慮轉(zhuan)(zhuan)載(zai)點處上下兩條皮(pi)帶機的(de)(de)(de)相(xiang)對(dui)高度(du)。相(xiang)對(dui)高度(du)越低(di)，物(wu)料(liao)(liao)(liao)的(de)(de)(de)水平速度(du)分量越大(da)，對(dui)下層皮(pi)帶的(de)(de)(de)側向沖擊力Fc也越大(da)，同時物(wu)料(liao)(liao)(liao)也很難居中。使在輸(shu)(shu)(shu)送(song)(song)(song)(song)帶橫(heng)斷面上的(de)(de)(de)物(wu)料(liao)(liao)(liao)偏(pian)斜(xie)，沖擊力Fc的(de)(de)(de)水平分力Fy最終導致皮(pi)帶跑(pao)偏(pian)。如果物(wu)料(liao)(liao)(liao)偏(pian)到右側，則皮(pi)帶向左側跑(pao)偏(pian)，反之(zhi)亦然。

      對于(yu)這種情(qing)況下的(de)跑(pao)偏，在設(she)計過(guo)程中(zhong)應(ying)盡(jin)可(ke)能地加(jia)(jia)大兩條輸送(song)機(ji)的(de)相(xiang)對高度(du)。在受空間限制(zhi)的(de)帶式輸送(song)機(ji)的(de)上下漏斗(dou)、導料(liao)(liao)槽(cao)(cao)等件的(de)形式與尺寸(cun)更應(ying)認(ren)真考慮。一般導料(liao)(liao)槽(cao)(cao)的(de)的(de)寬度(du)應(ying)為皮(pi)帶寬度(du)的(de)五分之(zhi)三左(zuo)右比較合適(shi)。為減少或避免(mian)皮(pi)帶跑(pao)偏可(ke)增加(jia)(jia)擋(dang)料(liao)(liao)板阻擋(dang)物料(liao)(liao)，改變物料(liao)(liao)的(de)下落方向和位置。

       四、承載托(tuo)(tuo)輥(gun)組安(an)裝(zhuang)位置與輸(shu)送(song)(song)機中心線的垂直度誤差較大,導致(zhi)輸(shu)送(song)(song)帶(dai)在承載段向(xiang)(xiang)一(yi)(yi)(yi)則跑(pao)(pao)偏。輸(shu)送(song)(song)帶(dai)向(xiang)(xiang)前(qian)運行(xing)時給托(tuo)(tuo)輥(gun)一(yi)(yi)(yi)個(ge)向(xiang)(xiang)前(qian)的牽引力(li)(li)Fq，這個(ge)牽引力(li)(li)分解為使托(tuo)(tuo)輥(gun)轉動的分力(li)(li)Fz和(he)一(yi)(yi)(yi)個(ge)橫向(xiang)(xiang)分力(li)(li)Fc，這個(ge)橫向(xiang)(xiang)分力(li)(li)使托(tuo)(tuo)輥(gun)軸向(xiang)(xiang)竄動，由(you)于托(tuo)(tuo)輥(gun)支(zhi)架的固定托(tuo)(tuo)輥(gun)是(shi)無法軸向(xiang)(xiang)竄動的，它必然就(jiu)會對輸(shu)送(song)(song)帶(dai)產生一(yi)(yi)(yi)個(ge)反作用力(li)(li)Fy，它使輸(shu)送(song)(song)帶(dai)向(xiang)(xiang)另一(yi)(yi)(yi)側移動，從而導致(zhi)了(le)跑(pao)(pao)偏。

      搞清楚了(le)承載(zai)托(tuo)輥(gun)組安裝偏斜(xie)時的(de)(de)受力(li)情況，就不難理解輸送帶跑(pao)偏的(de)(de)原(yuan)因了(le)，調整的(de)(de)方法也就明了(le)了(le)。

      第一(yi)(yi)種方(fang)(fang)(fang)(fang)法就是(shi)在制(zhi)造時(shi)托輥(gun)組的(de)兩側(ce)安裝(zhuang)孔都加工(gong)成長孔，以便進行調整。具(ju)體(ti)調整方(fang)(fang)(fang)(fang)法見圖二，具(ju)體(ti)方(fang)(fang)(fang)(fang)法是(shi)皮帶(dai)(dai)偏向(xiang)哪(na)一(yi)(yi)側(ce)，托輥(gun)組的(de)哪(na)一(yi)(yi)側(ce)朝皮帶(dai)(dai)前進方(fang)(fang)(fang)(fang)向(xiang)前移(yi)(yi)，或另外一(yi)(yi)側(ce)后移(yi)(yi)。如圖二所示(shi)皮帶(dai)(dai)向(xiang)上(shang)方(fang)(fang)(fang)(fang)向(xiang)跑偏則托輥(gun)組的(de)下位處應當向(xiang)左移(yi)(yi)動，托輥(gun)組的(de)上(shang)位處向(xiang)右移(yi)(yi)動。

      第二種方(fang)法(fa)是安裝調心托(tuo)(tuo)輥組(zu)，調心托(tuo)(tuo)輥組(zu)有多(duo)種類型如中間轉軸(zhou)式(shi)、四(si)連桿(gan)式(shi)、立輥式(shi)等，其(qi)原理(li)是采用阻擋(dang)或托(tuo)(tuo)輥在水(shui)平面內方(fang)向轉動阻擋(dang)或產生橫向推力使(shi)皮帶自動向心達到(dao)調整皮帶跑偏(pian)的目的，其(qi)受(shou)力情(qing)況(kuang)和承載托(tuo)(tuo)輥組(zu)偏(pian)斜受(shou)力情(qing)況(kuang)相(xiang)同。一般在帶式(shi)輸(shu)送(song)機(ji)總長(chang)度較短時或帶式(shi)輸(shu)送(song)機(ji)雙向運行(xing)時采用此方(fang)法(fa)比較合理(li)，原因(yin)是較短帶式(shi)輸(shu)送(song)機(ji)更容易跑偏(pian)并且不容易調整。而(er)長(chang)帶式(shi)輸(shu)送(song)機(ji)最好(hao)不采用此方(fang)法(fa)，因(yin)為調心托(tuo)(tuo)輥組(zu)的使(shi)用會對輸(shu)送(song)帶的使(shi)用壽命產生一定的影(ying)響。